相信在很多加氣站都曾經(jīng)遇到過(guò)LNG裝卸臂卸車(chē)卸不干凈的情況（卸車(chē)結(jié)束時(shí)，卸車(chē)量與裝車(chē)單對(duì)比，有超過(guò)300kg的“磅差”）；大家遇到的情況各不相同，但總結(jié)出來(lái)大致有以下情況：
1. 地勢(shì)原因：

由于我們常見(jiàn)的LNG槽車(chē)都是尾部卸液，而且出液管也都在罐車(chē)的后部；如果卸車(chē)時(shí)槽車(chē)停放狀態(tài)“頭低尾高”，一些LNG液體留在前部，出液管露出液面吸入氣相，必然導(dǎo)致一部分LNG液體卸不干凈；在采取措施改變這種姿態(tài)后,將槽車(chē)儲(chǔ)罐狀態(tài)調(diào)整成 “水平”或“頭高尾低”，以上卸不干凈的情況可以解決；
2. 加氣站儲(chǔ)罐壓力過(guò)高（液體溫度過(guò)高）：

通常是因?yàn)檎军c(diǎn)日銷(xiāo)量偏低，按照經(jīng)驗(yàn)，日銷(xiāo)量低于1.5噸的標(biāo)準(zhǔn)站（除了箱式站外）等到需要卸液的時(shí)候，往往是一周以后或是更長(zhǎng)時(shí)間，由于熱量的持續(xù)“漏入”，儲(chǔ)罐內(nèi)液體溫度升高，同時(shí)壓力會(huì)上升到一個(gè)較高的值；

在正常卸車(chē)時(shí)，我們通常需要選用平壓和增壓等操作手段將槽車(chē)和儲(chǔ)罐的壓力調(diào)整為一定的“順壓差”，即槽車(chē)壓力高于儲(chǔ)罐壓力，在這種“順壓差”下可以順利完成用泵的卸車(chē)，如果采用不用泵的工藝卸車(chē)，則需要將這個(gè)“順壓差”保持在0.2MPa以上才有較好的卸車(chē)效果；

由于 LNG槽車(chē)儲(chǔ)罐安全閥的設(shè)定開(kāi)啟壓力通常在0.7-0.75MPa，而加氣站儲(chǔ)罐安全閥的設(shè)定開(kāi)啟壓力通常在1.26-1.32MPa，明顯高于槽車(chē)儲(chǔ)罐安全閥的設(shè)定開(kāi)啟壓力；如果卸車(chē)前加氣站儲(chǔ)罐的壓力過(guò)高（如1.0MPa以上），在平壓時(shí)會(huì)出現(xiàn)槽車(chē)很快達(dá)到安全閥起跳壓力，實(shí)現(xiàn)不了“平壓”；如果不對(duì)加氣站儲(chǔ)罐實(shí)施有效地放散泄壓，很難實(shí)現(xiàn)卸車(chē)；