目前我國CNG汽車已進(jìn)入穩(wěn)定高速發(fā)展期，而近兩年LNG汽車更是成為了社會(huì)和媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。針對(duì)二者的特點(diǎn)和發(fā)展中存在的問題進(jìn)行比較和探索，應(yīng)該是件有意義的工作。

一、相同或相似點(diǎn)

1、所用燃料的主要成份都是甲烷，我國管道天然氣的主要來源地的新疆、青海、川渝、長慶等幾大主要?dú)馓锏奶烊粴獾募淄楹看蠖荚?5%以上。各加氣站按照GB18047《車用壓縮天然氣》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)天然氣進(jìn)行凈化之后，提供CNG中的硫化氫和微量水容量甚低，而LNG中的甲烷也是在95%以上，硫化氫含量低于4ppm?？梢姸咴诶砘再|(zhì)和熱值等指標(biāo)方面十分接近。

2、用作發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，其動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放方面，CNG和LNG十分接近，并無明顯區(qū)別。

3、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術(shù)要求都相同。

4、實(shí)際使用中，均存在有燃料供給管道中的泄漏以及相應(yīng)的火險(xiǎn)問題。盡管泄漏出的CNG會(huì)比LNG更快在大氣中稀釋，但在車輛底盤下面和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)均可能形成5%-15%的可燃工況，遇明火均可能釀成火險(xiǎn)。

二、不同之處

1、儲(chǔ)存天然氣燃料的方式不同

簡而言之，CNG是高壓儲(chǔ)存，LNG是低溫儲(chǔ)存。CNG是儲(chǔ)存在工作壓力為20Mpa的高壓鋼質(zhì)氣瓶或鋼內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶內(nèi)，而LNG則以-162℃的低溫儲(chǔ)存在真空絕熱的低溫容器內(nèi)。該低溫容器的工作壓力一般均在0.5Mpa以下，其主安全閥的啟動(dòng)壓力為1.6Mpa，副安全閥的啟動(dòng)壓力為2.4Mpa，實(shí)為低溫低壓容器。

2、安全方面的防范著眼點(diǎn)不同

CNG氣瓶更大的著眼點(diǎn)是預(yù)防氣瓶因應(yīng)力腐蝕等原因造成爆炸。而LNG一是要防止因汽車發(fā)生碰撞或追尾時(shí)，導(dǎo)致強(qiáng)度不高的低溫儲(chǔ)罐被撞爆炸；二是要預(yù)防LNG泄漏時(shí)發(fā)生人員凍傷事故；三是要防止停場(chǎng)時(shí)間過久而造成儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力超過安全閥而導(dǎo)致天然氣放空；四是要預(yù)防因儲(chǔ)氣罐使用的時(shí)間較長（如2年）后，真空度下降而造成安全隱患（附帶還會(huì)造成燃料經(jīng)濟(jì)性惡化），需及時(shí)檢查并補(bǔ)抽真空。

從上訴分析中可知，那種籠統(tǒng)認(rèn)為LNG汽車較CNG更安全的說法實(shí)在欠妥。正確的說法應(yīng)該是如果都遵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，二者都是安全的。否則都可能釀成安全事故。CNG汽車在我國畢竟已使用二十多年，在安全方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。而LNG推廣的時(shí)間不久，尤其要注意每個(gè)安全細(xì)節(jié)。

三、LNG汽車的主要優(yōu)點(diǎn)，正是CNG汽車欠缺之處

跟CNG汽車相比，LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存的天然氣能量密度高，為同體積CNG氣瓶的2.5倍。相應(yīng)的續(xù)行里程長，一般可長達(dá)600公里以上。特別適合代替柴油重卡車及長途柴油客車。而相比之下，CNG汽車正因?yàn)槟芰棵芏鹊?，續(xù)行里程一般在250公里以內(nèi)，只能用于中短途運(yùn)輸，特別適合城市公共汽車、出租車、教練車以及私家轎、微車。

四、天然氣汽車的保有量方面，CNG汽車占勢(shì)

2011年底，全世界CNG汽車已逾1500萬輛，而LNG汽車保有量尚不到其1%。除了俄羅斯有5萬輛LNG重卡外，國外尚未見報(bào)導(dǎo)哪個(gè)國家的LNG汽車保有量上萬輛。

截止2012年上半年，我國CNG汽車保有量已逾170萬輛，加氣站逾2300座。而我國目前LNG汽車約為3萬輛，加注站約為300座。LNG汽車保有量上千輛的城市僅有貴陽市一座城市，而CNG汽車逾萬輛的城市即有33座之多，其中烏魯木齊、山東東營市、新疆昌吉州和成都市的保有量已逾10萬輛。

五、LNG汽車發(fā)展的制約因素

1、首先是LNG的終端價(jià)格一般要比CNG高10%-20%，這是一大制約因素。

2、適合LNG汽車應(yīng)用的領(lǐng)域較窄。目前，我國私家車已占汽車保有量的60%-70%，而私家車（轎車、貨車）使用CNG的占CNG汽車保有量已高達(dá)70%-80%；因此，CNG汽車保有量近兩年能以30萬-40萬輛的速度增長。

3、LNG重卡和LNG長途客車的新車購置費(fèi)較同型柴油車貴約20%；往往使業(yè)主望而卻步。

4、每個(gè)LNG加注站服務(wù)的車輛較CNG少幾倍，經(jīng)營效果遠(yuǎn)不如CNG加氣站。

國內(nèi)平均每個(gè)加氣站平均服務(wù)車輛數(shù)略為700輛，而LNG加注站平均則僅約100輛。實(shí)際來加氣的每天僅幾十輛。甚至一些地方出現(xiàn)“有站無車”現(xiàn)象。

5、LNG汽車方面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較CNG汽車欠缺不少。